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鐵水罐耳軸更換

鐵水罐耳軸更換配件更換

 一、吊架總成

吊架總成由吊攀、橫梁、吊杆(吊鉤)三部分組成。吊攀:鐵包上部的起吊設備。其設計的安全係數大於國家機械行業標準,我公司生產的吊攀。5噸以下的為Q235-A圓鋼,10噸以上的

為多層鋼板重疊組合,並對每層鋼板探傷,並出具無損檢測報告,確保使用安全可靠。球鐵包由於減速箱在單側的原因,導致重心偏移,我公司為保證達到平穩澆注的目的,解決重心偏移的方法是:合理的計算包在工作時所有因素作用在橫梁上的重心位置,即為吊攀重心位置。

橫梁:是吊攀和吊杆的連接梁,其用材料為槽鋼或鋼板焊接,根據承載力選用適當的形式。保證設計的安全係數大於國家機械行業標準。

吊杆:材料為Q235-A的碳素結構鋼,板材全部來自正規生產廠家,對材料實現雙保。我公司對於5噸以上的澆注包吊杆采用多層鋼板組合拚接,其生產製作工藝為:數控統一下料減少材料的縱向受力、每一層鋼板都進行無損探傷、兩焊接吊杆兩側坡口60度滿焊,保證焊縫無砂眼氣孔裂紋等。此結構整體優於鍛件之處:避免了鍛件內部中存在的應力、鍛件的材質難以保證、

鐵水罐耳軸更換多層板焊接的部分缺陷不影響設備的正常使用,而鍛件則能出現嚴重的問題。所以在正常工作使用情況下,拚接吊杆的使用是沒有問題的,使用的安全性還高於鍛打件(破壞之前外能發現)。這種形式也被大多生產廠家接受。


二、安全裝置

包杆部位設置安全卡、即叉式安全裝置,澆包在吊運過程中,一定要將安全卡卡住吊杆,以保證吊運過程中的安全,避免澆包在吊運中因慣性力使減速箱和包殼相對運動,使末級自鎖蝸輪得到保護。故安全卡的作用有二:第一是保護減速箱內的自鎖傳動機構。第二是保護包體運輸平穩,防止鐵液傾倒出來。

三、桶體

材料為Q235-A的碳素結構鋼,板材全部來自正規生產廠家,對材料實現雙保。桶體數控統一下料,焊縫進行探傷,並提供無損檢測報告,不允許有影響強度的缺陷。包軸位置經合理的設計計算,確保安全。桶體上鑽有透氣孔,方便砌包後烘包。

四、減速機構

減速機構傳動部分的承載能力按最大傾轉力矩(傾轉吊架部分)設計。因為吊架的傾轉力矩要大於工作力矩,故更安全、可靠。我公司生產的減速機構有以下幾種結構形式。

第一,5噸球鐵包減速機構為2級傳動,1級錐齒輪和1級蝸輪副傳動,10噸球鐵包減速機構也為2級傳動,其為2級蝸輪副傳動,末級蝸輪副具有自鎖止動。

第二,15至30噸球鐵包減速機構為3級傳動,1級鏈輪和2級蝸輪8 副傳動,末級蝸輪副具有自鎖製動。

五、電動部分

由電機及鏈輪或帶輪傳動,我公司生產的30噸以下的為鏈輪傳動,30噸以上的帶輪傳動。客戶也可根據自身的需求選定鏈輪或帶輪,操作、調整方便靈活。

六、離合部分


鐵水罐耳軸更換由雙向離合套、定位座、定位手把等組成。工作原理:雙向離合套兩麵帶有離合爪牙,可在手輪軸上做軸向移動,向前移動爪牙和帶輪或鏈輪底座連接,並通過定位手把定位到手輪軸上。這樣電動的傳動路線由電動機傳遞到帶輪或鏈輪座上,通過底座和離合器連接,因為滑動離合器和軸定位,故傳遞到減速箱上。手輪軸端為手輪,手輪通過銅套空套在手輪軸上,將離合器向後移動,脫離電動離合後,通過另一端爪牙和手輪的爪牙捏合,並把離合器的定位手把定位到手輪軸上,使手輪和手輪軸通過離合器達到連接的目的。